BMW X5 entra em fase final de testes, com versão a hidrogênio para 2028
A BMW confirmou, nesta terça-feira (16), que o novo X5 entrou na reta final de seu programa de desenvolvimento. A quinta geração do SUV está concluindo as rodagens finais de calibração nos arredores de Spartanburg, nos Estados Unidos, onde o modelo é fabricado.
A grande novidade desta geração é a oferta de cinco tecnologias de propulsão diferentes. O primeiro BMW iX5 totalmente elétrico fará sua estreia, seguido, em 2028, pela chegada do primeiro BMW movido a hidrogênio produzido em série, o BMW iX5 Hydrogen. Também estarão disponíveis versões a gasolina e diesel com tecnologia MHEV de 48V, além de modelos híbridos plug-in.
No campo da dinâmica, o novo X5 estreia o Heart of Joy, unidade de controle herdada da plataforma Neue Klasse. Segundo a BMW, o sistema opera dez vezes mais rápido que os anteriores e faz ajustes em milissegundos no conjunto de propulsão, freios, direção e recuperação de energia.
O modelo vem de série com suspensão adaptativa — amortecedores controlados eletronicamente de forma individual para cada roda e distribuição de peso próxima a 50:50. As rodas chegam a até 23 polegadas.
Para os modelos elétrico e híbridos plug-in, há o opcional Adaptive Chassis Control Professional, que adiciona suspensão pneumática nos dois eixos, direção integral ativa e estabilização ativa de rolagem.
O iX5 Hydrogen
O BMW iX5 Hydrogen será o primeiro modelo de produção da marca movido a hidrogênio e chega em 2028.
O sistema combina uma célula de combustível de terceira geração com uma bateria de alta tensão e o novo BMW Hydrogen Flat Storage — sete tanques de alta pressão em fibra de carbono, conectados em paralelo e integrados a uma estrutura metálica.
O layout plano promete não comprometer o espaço interno da cabine. Os modelos a hidrogênio poderão ser montados na mesma linha que os demais.
O iX5 elétrico: Gen6 eDrive
O BMW iX5 elétrico estreia a sexta geração da tecnologia BMW eDrive, com bateria de células cilíndricas e arquitetura de 800V.
É a maior bateria já instalada em um BMW elétrico, sendo 144 kWh de capacidade líquida nos Estados Unidos e 141 kWh na União Europeia.
A tração é integral xDrive, com um motor em cada eixo. O Heart of Joy atua com foco em paradas suaves e maior recuperação de energia na frenagem regenerativa.
As datas de lançamento e preços ainda não foram divulgados pela BMW.
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